Optimasi Pada Konstruksi Slab on Pile Jalan Lingkar Luar Barat (JLLB) Surabaya dengan Tumpuan Interaksi Tanah

Abstract

Konstruksi slab on pile merupakan struktur jembatan yang dibangun di atas tanah berupa kombinasi tiang pancang dan pelat dari beton dengan jarak pondasi yang berdekatan. Biasanya, dalam perencanaan suatau bangunan, struktur atas dan pondasi di analisa secara terpisah karena hal itu memiliki kelemahan perhitungan yang kurang terinteraksi dengan baik. Oleh karena itu dalam penenlitian ini penulis mengoptimasi struktur Slab on Pile pada JLLB- Surabaya dengan tumpuan interaksi tanah, sehingga realitas desain yang diterapkan pada struktur atas dan pondasi akan mendekati kenyataan di lapangan.. Dari hasil perhitungan nilai springs constant untuk arah vertikal (Kv) pada ujung tiang pancang kedalaman 28 m didapat nilai 57.321 ton. Springs constant untuk arah mendatar atau horizontal (Kh) pada tiap kedalaman 1 m dengan pengelompokan sesuai jenis konsistensi tanah yaitu : kedalaman 1-10 m, tanah sangat lunak (Kh) 8.874 ton, kedalaman 11-14 m, tanah lunak (Kh) 3.944 ton, kedalaman 15-23 m, tanah medium (Kh) 8.874 ton, serta kedalaman 24-28 m, tanah kaku (Kh) 5.916 ton. Dari hasil optimasi didapat tebal pelat optimum 23,5 cm atau 0,235 m dengan derajat optimasi 41,25 %, juga didapatkan penambahan rasio tulangan, tulangan lapangan sebesar 78,29 % serta tulangan tumpuan sebesar 103,72 %.

Keywords: konsistensi tanah, slab on pile, springs constant, tiang pancang.