KARAKTERISTIK PERFORMA MOTOR BENSIN PGMFI (PROGAMMED FUEL INJECTION) SILINDER TUNGGAL 110CC DENGAN VARIASI MAPPINGPENGAPIAN TERHADAP EMISI GAS BUANG

Abstract

Mappingderajat pengapian pada sistem injeksi merupakan pengapian 3 dimensi
dimana fungsi dari bukaan gas (TPS) dan putaran mesin (RPM) digunakan untuk
menentukan derajat pengapian untuk proses pembakaran didalam silinder. Sistem
pengapian 3 dimensi menghasilkan performa motor bensin yang signifikan,
baik pada putaran rendah, putaran menengah maupun putaran tinggi. Sistem
pengapian 3 dimensi juga menghasilkan kadar emisi gas buang yang sangat
rendah dengan nilai lambda mendekati 1. Hasil pengujian maupun pembahasan
performa dan emisi gas buang motor bensin 4 langkahPGMFI silinder tunggal 110
cc dengan 5 variasi mappingderajat pengapian (ecuvariasi 1, ecuvariasi 2,ecu
variasi 3, ecuvariasi 4 dan ecuvariasi 5) yang telah dilakukan dapat disimpulkan
bahwa nilai lambda emisi gas buang yang optimal terdapat pada ecuvariasi 1
sebesar 1,003 dengan daya rata-rata sebesar 3,669 HP, torsi rata-rata sebesar
7,738 N.m, tekanan efektif rata-rata mencapai 900,395 kPa, sfc terendahnya
mencapai 0,032 kg/HP.jam, kadar emisi gas buang pada putaran mesin stasioner
yaitu O2 15,54 g/Km, CO2 4,4 g/Km, CO 0,16 g/Km, NOx 0,027 g/Km dan HC
0,065 g/Km, pada putaran mesin menengah yaitu O2 14,2 g/Km, CO2 12,5 g/Km,
CO 1,64 g/Km, NOx 0,037 g/Km dan HC 0,388 g/Km, pada putaran tinggi yaitu O2
15,1 g/Km, CO2 12,2 g/Km, CO 0,88 g/Km, NOx 0,037 g/Km dan HC 0,239 g/Km.
Kata kunci:Mapping pengapian, kurva pengapian, ECU, derajat pengapian
injeksi, emisi gas buang, lambda, torsi, daya, tekanan efektif rata-rata, sfc.